L’avantage de Noël, c’est qu’il revient chaque année. Et j’avais adoré profiter de ces vacances pour redémarrer une AV32 en dix jours . 2 ans plus tard, le manque s’est fait à nouveau ressentir mais ce coup-ci il faudra aller un peu plus loin qu’une remise en route… On va se lancer dans une restauration complète. C’est comme ça que je tombe sur une Motoconfort AU76 qui répond à mes attentes. Le père noël peut passer !
Je souhaitais une mobylette simple ayant un aspect un peu plus « mob » que l’AV32 qui fait trop vélo-moteur à mon goût avec son cadre vélo. Il fallait qu’elle ait une conception simple, et qu’elle soit dans un état qui nécessite une nouvelle peinture. La restauration prendra un peu de temps et je ferai sans doute une série d’articles sur les différentes étapes.
Observations générales
Le cadre présente pas mal de rouille non perforante, en revanche le réservoir est étonnamment impeccable et n’a pas été résiné. La roue arrière est bloquée, et le moteur ne démarre pas (heureusement sinon aucun interêt). Le carter droit ainsi que la boîte à outil sont manquants. En revanche l’ensemble des pièces est cohérent et ses numéros cadre et moteur me permettront de lui faire sa carte grise et d’envisager cette mob sur la route.
On brosse un peu la rouille histoire de voir comment cela réagit. Cela revient plutôt bien et l’AU76 bleuit à vue d’oeil.
Malheureusement la mobylette a été repeinte dans son histoire, et plutôt à l’arrache puisque cela a été fait visiblement au pinceau, sans démonter les carters et en passant sur les gaines de câbles. A d’autres endroits, la taule est à nue.
C’est triste pour la patine historique. Mais cela me donnera l’occasion de reprendre au propre la peinture complète de la mob, domaine que je maîtrise peu et que j’aimerais approfondir.
On continue en brossant les roues et je suis toujours agréablement surpris de voir que sous la rouille on retrouve les chromes. C’est bien sûr pas impeccable mais c’est encourageant pour continuer dans cette direction. Là, un demi-brossage simple de roue.
Remise en route du moteur
L’objectif dans un premier temps est de savoir ce que vaut ce moteur et les éléments qu’il faudra prévoir de changer. J’aimerais éviter de devoir ouvrir le bas moteur. Et je n’ai à ce moment là pas d’arrache volant/embrayage. Je note que le moteur n’est pas bloqué mais ne présente pas de compression.
Toujours chouette de déposer un moteur en 2 écrous et 1 vis…
Je déculasse et je note que la soupape de décompression est très sale et non-étanche. Apres un nettoyage appuyé en prenant garde à la surface de contact de la soupape, je retrouve l’étanchéité.
Côté cylindre/piston, pas de trace de rayure, de marques : le piston est propre et les segments sont en bon état.
Le carbu a le droit à une petite toilette.
Aucune étincelle à la bougie. Ce n’est pas l’antiparasite (qui m’avait fait des farces pour l’AV 32). On ouvre l’allumage particulièrement gras pas très visible sur les photos. On démonte tout. On nettoie, on sèche bien, on caresse les vis platinée dans le sens du poil on remonte et on constate une très belle étincelle à la bougie… Ah ! De plus en plus cool cette mob. On vérifiera quand même plus tard que la bobine ne chauffe pas au bout de 3 minutes de route mais en l’état, le courant passe entre nous. Ci-dessous, en blanc la bobine d’allumage, en noir la bobine d’éclairage.
Voilà l’état du moteur après ce petit tour complet.
Voyons les chaînes maintenant. Bien croutées… Mais avec du dégrippant ça revient bien. Reste 1 point dur sur la chaîne vélo et 1 sur la chaîne mob. Faudra checker ça.
On remonte tout ça sur la meule, un peu de mélange, on pédale et le moteur démarre dans un rugissement en échappement libre à tel point que le beau-frère, spectateur, fait un saut de côté pensant que « ça y est la mobylette explose pour de bon, ça devient dangereux ». Fier comme un milord, je remonte le pot, resserre au passage les fixations moteur qui n’étaient pas à fond, retends la courroie en fin de vie mais suffisante pour un essai moteur, règle le ralenti.
La liste des pièces à remplacer est dressée.
Prochaine étapes, on se concentrera je pense sur les roues et l’éclairage, puis on reprendra le moteur + embrayage complètement et aux petits oignons et on attendra d’avoir des températures plus clémentes pour attaquer la partie peinture.